东洋在尼日利亚完成了Indorama的第三条化肥生产线东洋工程公司（TOYO）已在其位于尼日利亚里

弗斯州的综合大楼完成了Indorama Fertiencial FZE的第三条大型化肥生产线。这条新生产线于 2023 年授权，于 2026 年 6 月完工，包括一座日产 2,300 公吨的氨水厂和一座每天 4,000 公吨的单列尿素工厂（世界上最大的单线尿素装置之一）以及相关公用事业。扩建项目建在哈科特港附近的Indorama现有化肥设施附近，将该场地的总尿素产能从每年约280万吨提高到每年约420万吨。该项目延续了多年的合作伙伴关系，东洋在2017年交付了第一条化肥生产线，2021年交付了第二

条化肥生产线。

项目范围和技术

氨装置使用凯洛格布朗和鲁特（KBR）许可的技术。该尿素工厂采用东洋专有的 ACES21 尿素合成工艺，该工艺以能效著称。东洋提供尿素技术许可和基础工程，并对包括氨水厂和公用事业在内的整套化肥设备进行了详细的工程、采购、施工支持和调试支持。工程和采购工作的很大一部分是由东洋的印度子公司东洋工程印度分公司在该集团的全球交付模式下执行的

。

Urea Train A 4,000 t/d 的单线尿素工厂的规模

在全球单列产能中名列前茅。当利用率高且原料可靠时，大型单列车可以降低特定的资本和运营成本。对于Indorama而言，第三列火车在已经受益于天然气供应基础设施、港口通道、产品存储和早期阶段建立的公用设施的场地增加了可观的运量

。

对尼日利亚和因多拉马的战略重要

性

尼日利亚仍然是主要的农业市场，对氮肥的结构性需求。扩大国内尿素产能支持当地供应，减少进口依赖，并在国内吸收量较低时产生可出口的盈余。Indorama的哈科特港综合体已成为西非最大的化肥平台之一；第三条生产线巩固了这一地位，并扩大了集团在该地区的综合材料足迹

。

合作与执行的连续性

在同一地点连续完成三列列车将为TOYO和Indorama提供深厚的特定地点体验。从2017年和2021年项目中吸取的经验教训有助于第三条生产线的顺利启动和稳定运营。与引入全新的方案相比，重复使用成熟的技术包（KBR 氨和 ACES21 尿素）还可以降低工艺风险

。

对区域化肥平衡的影响

在

西非背景下，每年增加140万吨的尿素产能（大约从280万吨增加到420万吨）是至关重要的。它可以收紧区域进口要求，影响流向邻近市场的贸易，并影响工厂高速运行时流入大西洋盆地的海运尿素的竞争力。天然气供应和定价仍将是综合体成本状况和出口经济的核心。

Outlook

TOYO在尼日利亚建成的Indorama第三条化肥生产线为本已庞大的哈科特港综合体增加了世界规模的氨尿素列车，并将场地的尿素产能提高到每年约420万吨。该项目突显了东洋与Indorama合作关系的持久性，以及在大型单列车规模上重复使用成熟技术包的可行性。随着新管线的建成，注意力将转向天然气供应的可靠性、国内吸收和出口物流，这些因素将决定扩大的产能如何充分转化为持续

的生产和区域市场的影响。

来源

• https://chemxplore.com/news/toyo-completes-third-fertilizer-line-nigeria

• https://www.indianchemicalnews.com/fertilizer/toyo-completes-third-fertilizer-line-for-indorama-fertilizer-in-nigeria-32052

• https://en.wedoany.com/shortnews/484458.html

• https://kikai-news.net/2026/09/25/%e6%9d%b1%e6%b4%8b%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%80%81%e3%83% 8a%e 3% 82% a 4% e 3% 82% b 82% a 7% e 3% 83% aa%e 3% 82% a 2% e 3% 81% a 7% a 5% a 4% a 7% e 5% 9e%8b%e 82% a5% e 6% 96% 96% e 3% 97% e 3% 83% a 97% e 3% 83% e 3% 88% e 7% ac%ac%

3/