旧轮胎正在成为美国炼油厂的新原料
旧轮胎正在成为美国炼油厂的新原料
旧轮胎正在美国燃料行业中扮演新的角色。报废轮胎没有进入垃圾填埋场、库存或常规处置路线，而是被转化为轮胎热解油（TPO），可以
升级为运输燃料。一家总部位于美国的投资者和项目开发商已选择 Axens 为专为处理 100% 轮胎热解油而设计的加氢处理装置提供工艺设计包。该项目将当地的报废轮胎估值设施与TPO升级装置相结合，目前处于前端工程设计（FEED）阶段。最终的投资决定预计将在2027年
作出。从废轮胎到炼油厂原料
在轮胎热解过程中，切碎的报废轮胎会在缺氧的情况下进行热分解。该工艺生产多种产品，包括热解油、回收的含碳固体和气体。然后，可以对所得油进行进一步处理，以去除污染物并改善其燃料
特性。Axens已被选中设计下游加氢处理阶段，该阶段将处理轮胎衍生的油并生产最大硫含量为500 ppm的低硫燃料。
Axens 为该项目带来加氢处理技术
Axens 将提供针对项目原料、产品规格和场地条件量身定制的工艺设计包
。该公司表示，由于杂质及其化学成分，轮胎热解油面临特定的加工挑战。因此，需要加氢处理和适当的催化剂系统，将材料升级为更合适的燃料产品
。Axens 正在借鉴全球超过 300 个加氢处理参考案例，包括馏出物加氢处理、废弃润滑剂回收和废塑料热解油加工技术。
这种经验尤其重要，因为轮胎衍生的石油不能简单地当作传统原油处理。它的硫、氮、金属和其他污染物会影响催化剂和下游设备，这使得饲料预处理和杂质管理成为该过程的重要组成部分
。
报废轮胎的新途径美国项目出台之际，随着各公司为
困难的废物流寻找更高价值的途径，轮胎回收技术正受到越来越多的关注
。轮胎含有橡胶、炭黑、钢和其他材料，这使得传统的机械回收具有挑战性。热解提供了一种热化学途径，可以将这些成分分分离成
不同的产物流。2026年发表的研究将轮胎热解描述为将废轮胎转化为天然气、石油和固体产品的前景广阔的方法，同时从废物流中回收资源。
基于炼油厂的方法特别有趣，因为现有的加氢处理基础设施有可能与替代原料进行调整或整合。对 “废物提炼厂” 概念的研究已经确定，加氢处理、流体催化裂化、蒸汽裂化和焦化装置是加工轮胎和塑料衍生流的潜在途径
。低硫燃料是首要目标
计划中的美国工厂最初并不是针对新的石化产品。其既定目标是将轮胎热解油升级为供应当地市场的低硫燃料。
产品规格要求硫含量不超过500 ppm。这使得升级技术成为该项目的商业主张的核心，因为原油 TPO 通常需要进行处理才能满足规定的燃料质量
要求。因此，该项目创建了一条从废弃轮胎到热解的链条，然后是加氢处理，最后是燃料生产。
将@@废物问题转化为原料机会
该项目还解决了美国管理报废轮胎这一日益严峻的挑战
。美国环境保护署在 2026 年 3 月估计，至少 23 个州和部落地区仍有大约 4,800 万个废弃的废弃轮胎。该机构提出了一些变革，允许将某些废弃的报废轮胎用作燃料，这突显了废物问题的规模。
化学和热化学回收提供了另一条途径，即从轮胎中回收材料和碳氢化合物，而不是将其仅当作废物或燃料处理。
因此，价值主张比燃料生产更广泛。成功的商业模式可以将废物转移与有用的碳氢化合物产品的生产相结合
。轮胎热解油正受到业界的关注该美国项目是将轮胎热解油视为工业
原料的更广泛运动的一部分
。Neste此前曾展示过在炼油基础设施中处理轮胎衍生的热解油的潜力。2024年，该公司在芬兰波尔沃的炼油厂成功加工了由废弃轮胎制成的热解油，生产了适用于化学品和塑料的原料。石油由斯堪的纳维亚环境系统公司提供
。试验表明，炼油厂加工技术有可能处理来自废轮胎的碳氢化合物流，而不是完全依赖化石原料。
轮胎行业的其他部门也在开发循环应用。例如，普利司通已将由废轮胎制成的再生炭黑纳入其产品中，而轮胎热解可以同时生成
TPO作为副产品。尽管进行了技术选择
，但该项目仍需进入投资阶段
，但该美国工厂尚未成为运营中的炼油厂。该项目仍在 FEE D中，这意味着详细的工程和项目定义仍在进行中。该开发商的目标是在2027年做出最终投资决定
。这意味着施工、调试和商业生产仍受未来的投资决策和项目执行的约束。
下一阶段将决定轮胎收集、热解、机油升级、氢气消耗、催化剂需求和燃料销售的经济性能否支持具有商业竞争力的运营。
炼油厂为何将目光投向原油之外
该项目反映了炼油厂技术使用方式的更广泛变化
。传统的炼油厂是围绕原油设计的，但加氢处理装置和其他转化技术有可能适用于加工选定的替代原料。废物衍生油、可再生油和热解油越来越多地被评估为
碳氢化合物的额外来源。对于轮胎回收而言，这为连接传统上分开运营的两个行业创造了可能性：废物管理和石油提炼。
如果美国工厂等项目进入商业运营，废弃轮胎可能会越来越多地成为炼油厂原料的来源，而不仅仅是处置挑战。
资料来源：
2-Ethyl Hexanol
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