大众汽车正在围绕LG化学可以回收的内容重新设计汽车零件

大众汽车集团和韩国LG Chem签署了一份谅解备忘录，共同开发下一代环保出行材料，重点明确放在轻质塑料上，并在汽车零部件中更多地使用消费后回收（PCR）成分。该合作伙伴关系以LG Chem的丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）和工程塑料为中心，这些材料已经广泛用于汽车内饰和外饰。除了简单地提供现有等级外，该合作还旨在使零件设计和材料选择与可有效回收和大规模再掺入的材料保持一致，从而有效地让可回收性和可回收成分性能影响组件的指定和设计方式

。

合作范围

根据谅解备忘录，两家公司将研究旨在减轻车辆重量的塑料和复合材料，同时满足内部和外部零件的性能要求。LG Chem还将探索在大众汽车主要品牌中扩大其PCR产品组合和具有成本效益的材料解决方案的应用。目标组件包括侧视镜和散热器格栅等部件，其中，高光泽、高耐热和无漆等级可以同时提供美观和

功能上的优点。

为什么要为可回收物质进行设计

汽车循环目标越来越受到理论可回收性与实际可回收、分类和再加工成适用于可见或结构零件的高质量等级的材料之间的差距的限制。通过让一家主要材料供应商尽早合作，大众汽车深入了解了哪些聚合物配方、颜色策略和零件架构与LG Chem的聚合物反应能力最为兼容。围绕这些现实设计零件——而不是将回收成分视为后期替代品——增加了再生塑料满足商业批量耐久性、外观和加工要求的可能

性。

LG 化学的材料平台

LG Chem 的全球ABS产能约为每年235万公吨，是业内第一家将白色聚合酶链反应ABS商业化的公司。其产品组合包括高光泽、高耐热和无漆等级，可直接应用于客户的特定零件。这些属性对于外部组件尤其重要，在这些部件中，去除油漆或高热稳定性可以简化制造并降低成本，同时支持轻量

化。

大众汽车的战略契合

欧洲和全球法规正在推动更高的回收含量目标和更低的汽车二氧化碳足迹。轻量化仍然是内燃汽车和电动汽车效率的核心杠杆，而内部和外部塑料在非金属质量中占有很大比例。与已经扩大聚合酶链反应材料规模的供应商合作，使大众汽车能够加快回收等级的认证，并影响未来的材料开发，从而使新零件诞生出与循环供应链兼容

的产品。对@@

供应链的实际影响

如果合作从谅解备忘录发展到批量申请，与大众汽车品牌合作的分级供应商和模塑商将越来越多地遇到参考聚合酶链反应内容和针对可回收性进行了优化的设计指南的规范。聚合酶链反应等级的材料数据、颜色一致性、长期老化性能和处理窗口将成为常规工程输入。成功将取决于稳定的聚合酶链反应原料质量、有竞争力的成本以及在不影响安全性或感知质量的前提下满足严格的汽车验证标准的能力

。

展望

LG Chem—Volkswagen 协议标志着从简单购买回收塑料转向围绕可可靠回收和重复使用的材料和零件概念共同开发材料和零件概念。通过调整设计决策与主要生产商的聚合酶链反应能力，大众汽车正在将其未来的内饰和外部组件定位为更高的循环含量和更低的重量。真正的考验将是这些共同开发的解决方案从试点部件转移到大批量平台的速度有多快，以及由此产生的组件能否提供现代汽车项目所需的性能、美观和成本

。

资料来源

• https://en.yna.co.kr/view/AEN20260928001900320

• https://chemxplore.com/news/lg-chem-volkswagen-sustainable-mobility-materials

https://www.koreatimes.co.kr/business/companies/20260928/lg-chem-volkswagen-partner-on-next-generation-automotive-materials

• https://www.just-auto.com/news/lg-chem-volkswagen-mou-mobility-materials/

https://www.plasticsnews.com/suppliers/materials/sp-lg-chem-volkswagen-recycled-plastics-vehicles/