新化学品船 Kokuryu Maru 完成首次甲醇加注
新化学品船 Kokuryu Maru 完成首次甲醇加注日本新完工的化学品船 K
okuryu Maru 已经完成了其首次甲醇加注作业，这标志着在为国内沿海航运采用低碳燃料方面向前迈出了一步。该船于2026年9月24日在木之江港接收了第一批甲醇燃料，其中一部分燃料由三菱瓦斯化学（MGC）新泻工厂的国产生物甲醇组成
。该船由国化产业运营，由MGC租用。它将主要在日本境内运输甲醇，同时还用作甲醇加注船，为甲醇运输和燃料供应创建一个综合系统
。一艘以甲醇为燃料的新型化学品船
Kokuryu Maru的总吨位为498吨，载重能力为1,223吨。该船由兴亚产业建造，配备了阪神柴油厂制造的专用甲醇燃料主发动机。这是 Kokuka Sangyo 的第一艘专为使用甲醇燃料而设计的船
只。这艘船的双重作用尤其重要。除了将甲醇作为货物运输外，Kokuryu Maru还旨在支持甲醇加注业务，使其能够直接参与国内甲醇燃料供应链的发展
。基诺埃港首次甲醇加注第一次加油作业于
2026 年 9 月 24 日在基诺埃港进行。供应给Kokuryu Maru的燃料包括在MGC新泻工厂国内生产的生物甲醇。生物甲醇将在船舶运行期间用作燃料
。国产生物甲醇的使用为该项目增加了另一个维度。该行动展示了如何将可再生或低碳甲醇纳入船用燃料供应链，而不是完全依赖传统的化石基甲醇
。两家公司将部分使用生物甲醇描述为一项旨在加速采用对环境影响较小的燃料的举措。
甲醇作为替代船用燃料
甲醇在航运业中越来越受到关注，因为它可以在环境温度和压力下作为液体储存和处理。与其他一些替代燃料相比，这种特性使其与现有的燃料处理基础设施相对兼容
。参与该项目的公司表示，与传统船用燃料相比，使用甲醇还可以减少硫氧化物（SOx）、颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）的排放。
环境效益取决于甲醇的来源和生产途径。例如，传统的甲醇和生物甲醇具有不同的生命周期排放概况。因此，生物甲醇的使用为进一步降低船用燃料的碳强度提供了机会
。可能减少 17.5% 的二氧化碳
项目开发人员预计，与使用传统重质燃料油的船舶相比，甲醇运营将减少大约 17.5% 的二氧化碳排放量
。这种减排与日本国内航运业尤其相关，日本政府已经制定了减少沿海航运排放的目标。
日本国土、基础设施、交通和旅游省已设定目标，与2013财年的水平相比，到2030财年将国内沿海航运的二氧化碳排放量减少约17％，到2040财年减少约36％。
在日本努力实现这些目标的过程中，诸如Kokuryu Maru之类的项目旨在为替代船用燃料的开发和实际使用做出贡献。
政府对海事脱碳的支持
Kokuryu Maru项目是根据日本政府的一项支持在海事部门引入液化天然气和甲醇燃料系统的计划选定
的。政府的支持是早期开发替代燃料船舶的重要因素，因为新的推进系统、燃料基础设施和供应网络可能需要大量投资才能获得更广泛的商业应用。
Kokuryu Maru项目汇集了船舶建造、甲醇发动机技术、燃料生产、运输和加注，实际演示了这些要素如何协同运作。
建立国内甲醇供应链
该项目的重要特征之一是其专注于完整的甲醇供应链。Kokuka Sangyo正在努力建立一个涵盖甲醇运输到加注的系统，而MGC则贡献其
甲醇生产和分销能力。该船将主要在国内运输甲醇，还可以提供甲醇加注服务。这种组合可能有助于扩大在日本水域作业的其他船舶的甲醇燃料的供应
。发展可靠的加油基础设施对于更广泛地采用替代船用燃料至关重要。除非能够在合适的港口持续供应燃料，否则船舶运营商不太可能大规模过渡。
生物甲醇和循环碳机会
该项目还将船用燃料需求与开发甲醇替代来源的更广泛努力联系起来。MGC指出，甲醇可以从二氧化碳、废塑料和生物质等来源合成
。该公司正在开发其 Carbopath 环境循环平台，该平台旨在使用从这些来源生产的甲醇来制造材料和能源。
这在航运脱碳与循环碳技术的更广泛发展之间建立了潜在的联系。随着替代甲醇产量的扩大，海运可能成为低碳甲醇需求的重要来源
。跨海事价值链的合作
该项目涉及三家在技术和供应链中扮演不同角色的公司。
Kokuka Sangyo 运营该船并负责其海上业务。三菱瓦斯化学租船并供应甲醇，包括在新泻工厂生产的生物甲醇。阪神柴油厂提供了专用的甲醇燃料主发动机
。这种合作表明，海上燃料过渡需要船东、租船人、燃料供应商、发动机制造商和港口基础设施提供商之间的协调。
展望未来
Kokuryu Maru 的竣工和首次加注是日本以甲醇为燃料的沿海航运的重要实际演示。该船将甲醇运输与加油能力相结合，同时使用国产生物甲醇作为其燃料
供应的一部分。参与的公司计划继续运营该船，同时努力扩大甲醇燃料的采用范围，为海事部门建立更广泛的供应框架。
随着日本努力实现低排放的国内航运，诸如Kokuryu Maru之类的项目可以提供甲醇推进、燃料加注和替代甲醇燃料方面的运营经验。发展可靠的燃料供应基础设施和提高低碳甲醇的可用性仍将是决定该技术可广泛采用的重要因素
。元描述：日本的新型化学品船 Kokuryu Maru 已在木之江港完成了首次甲醇加油，使用国产生物甲醇作为其低碳航运计划的一部分。
资料来源：三菱瓦斯化学、国化产业、阪神柴油机厂、船舶和船用燃料和发动机。
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